Ferrari F14 T, Fórmula 1.

El lanzamiento de cada monoplaza fórmula uno a comienzo de temporada, es un gran evento para los integrantes de cada equipo y para sus fans.

 Ferrari, por ser el equipo con mayor número de seguidores y de lealtad fanática, el evento presentando su auto es todo un acontecimiento. 

Este año, Ferrari saca todos sus ases. Los equipos, en virtud de los cambios de reglamento y la carga de trabajo de la temporada, por lo regular desarrollan sus autos alrededor de seis meses antes de su lanzamiento, éste año, Ferrari dedicó dos años preparándole. 

La dupla de pilotos para éste año: Kimi Raikkonnen y Fernando Alonso, es aristócratamente explosiva.

Donde existe una probable ventaja, es en el espíritu motorista de Ferrari. La marca del cavalino rampante se ha caracterizado desde los tiempos de su fundador Enzo Ferrari, en poner especial atención en la fabricación de sus motores y éste año, los motores turbo V6 hacen su aparición, el mejor motor, ofrecerá ventaja. 

La primera característica que se hace notar, es el morro mas bajo y a diferencia de los demás equipos, que estéticamente no resolvieron y en algunos equipos incluso,  le llevaron a denominar "alien" al morro delantero, Ferrari le resolvió con bella apariencia, da la impresión de estar pegado al piso y eso, le da un aire bastante "sport".

Las imágenes: mejor explicación que las palabras.




Mas información: F1glamour.com

Lanzamiento Sauber

Lanzamiento Lotus

Lanzamiento Mclaren 

  

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Porqué el rojo de Ferrari.

El rojo en los autos de la firma italiana del cavalino rampante, sin duda alguna es un icono en los autos hoy en día.

Rojo sangre encendido, intimida a sus contendientes y al que lo porta le da bravura;  un sello distintivo de los autos fabricados en Módena Italia. Aunque así,  se podría pensar que la sensación de portar el rojo podría ser la razón; pero eso no obedece a esa premisa. La realidad es que el rojo es heredado de 1900, a consecuencia de un trofeo de naciones en automovilismo. Competencia deportiva que podría considerarse como la abuelita de la fórmula uno. 

En los años incipientes del siglo XX,  época en que el auto marcó un sello distintivo,  uno de los primeros entusiastas de las carreras de autos fue el millonario Gordon Bennet. Gordon era propietario del New York Herald y organizó un trofeo en el que pretendía que cada nación utilizara un color distintivo. Esta competencia se desarrolló en varios países , fue propuesta al automóvil club francés y  a su vez , éste encomendó a los clubes automovilistas de cada país seleccionar constructores locales para que le representen.

 Se asignó el Rojo para Italia, (Alfa Romeo,  Ferrari); el azul representaría a Francia (Bugatti); El verde bosque  a Inglaterra (Lotus); el blanco a Alemania (Porsche, bmw, mercedes y auto union) ; Aunque Auto Union (audi) y Mercedes optaron por el plata, para prescindir de la pintura, con el fin de disminuir peso.

Él trofeo de naciones dejó de correrse en el año 1905, dio paso al Grand Prix motor racing,  auspiciado por el Club Francés automóvil, estrenando su primera carrera en Le mans.

Los colores se sucedieron en las competencias automovilísticas hasta que en 1968, se permitió estampar patrocinios en los autos, siendo el primero, como en muchas cosas,  el vanguardista Colin Chapman; creador de la firma Lotus, estampó inagurando la modalidad con la publicidad de una marca tabacalera.

 Ferrari comenzó como una firma exclusivamente de competición. Enzo Ferrari comandaba al equipo Alfa Romeo, con énfasis en el desarrollo de motores; posteriormente fundó su firma adoptando al cavalino rampante o " caballo encabritado ". Esa insignia era el emblema personal de Francesco Baracca, un piloto aviador  Italiano de Modena, quién luchó ferozmente en la primera guerra mundial.

 El hermano de Enzo combatió y murió prestando servicio en el escuadrón de Baracca.

La madre del héroe combatiente Baracca, le encomendó a Ferrari utilizar el cavalino.


" Poner en tus máquinas el cavalino rampante de mi hijo, te traerá felicidad"

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